【人物專訪】北區郊山達人－藍天隊隊長江啟祥

健行筆記
2017-08-07 發表
42,571次點閱

分享至

不簡單的簡單指引成就你我登山的方向
北區郊山達人－藍天隊隊長江啟祥專訪

經常走訪北區郊山的山友們，多半都曾看過這樣的牌子：紅白色的方框寫著藍天隊和叉路方向、時間等資訊，讓人不用再多做遲疑、放心地跟著指標取往自己的目的地；又或是在腿痠腳軟的關鍵時刻，信了指標上所寫的終點所需時間，拼出最後的氣力繼續往前走……

這些，走過路過，你我也許都曾享用，但你知道牌子的主人究竟是誰？且為什麼會這麼做嗎？現在就讓健行筆記為你揭曉！

依然充滿活力的藍天隊現任隊長－江啟祥

緣起藍天隊踏足北郊三十載

隸屬於中華山岳協會底下的一支小隊，藍天登山隊，起初是由三位熱愛登山的詹氏兄弟與其他愛山的夥伴於民國73年共同創立。第一任隊長為詹氏兄弟中排行老七的詹清波先生，也是現任隊長江啟祥的登山師父。從東北角到北橫，粗分成大大小小三十幾區，每條稜線上幾乎都留下了他們的足跡。而走過了北部郊山－踏查開路的黃金年代，時至今日，每個周末隊內仍會有三十幾位成員一起相約爬山、維繫情誼！

江啟祥及師父詹清波持建中登山社旗幟留影(江啟祥提供)

爽朗的江啟祥自承，讀國中時，自己就已非常喜歡大自然，想當個農夫也很羨慕能夠一直親近山林的人。放假時間幾乎都往山裡跑，一開始踏入山旅就是跟著岳界的前輩走，到後來慢慢大夥一起尋覓基點、綁路條、做路標、印製地圖冊彷彿也是一連串偶然的過程。「既然我們是在走前人走的路，我們就應該把路整理好，讓大家可以繼續使用，不是嗎？」從江啟祥口中說來，這是再自然不過的事了。

從以前到現在，江啟祥說：「放假待在家裡會頭痛哪，出去就好啦！」(江啟祥提供)

那些年的登山裝扮，帥勁不減啊！下方照片的最右邊為江啟祥。(江啟祥提供)

解密！藍天隊名稱與標誌

而說到藍天隊命名的緣由? 江啟祥秒回的一句：「因為好天氣啊！」直白道盡所有愛爬山的人每次上山前的渴望哪，畢竟誰不喜歡藍天白雲的好天氣呢！至於隊徽的設計，就算看過無數次路標路牌，不解釋不明白啊！原來隊徽裡三角形中間的的標誌，其實是那時候的詹氏兄弟和日本亞細亞航空借來使用的，難怪讓許多山友感覺有點眼熟，至於那個讓人摸不著頭緒的「JANE 7」所代表的意義正是詹清波先生的姓氏以及排行老七的意思！

藍天隊路標條。最上方的三角形內為與當時的日本亞細亞航空借用的標誌。(江啟祥提供)

指標的誕生與新生

就決定是你了！

然而當初綁路條、做指標－單純服務山友們的小舉動，一路走來並非沒有招致批判的聲音，曾被投訴過、檢舉過，也被不歡迎登山客經過的農家擋下去路。但江啟祥說，首先我國的登山環境可能就和其他國家不同，不可能完全搬移國外的作業模式，特別是在藍天隊經常走訪的北部郊山路線，芒草箭竹叢、雜木林，甚至是常見的駁坎遺跡等，環境上恐怕不一定都適用設木樁、塗油漆、刮樹皮、綁彈簧等方式，最後幾經思考、綜合起來，他們還是選擇了「固定路牌」！

竟然可以在山下見到簡潔大方的路牌本尊們，覺得不可思議！(江啟祥提供)

路牌的演變過程

而最早其實是在民國70幾年時，由一群同屬華航單位的登山隊伍，利用飛機修復廠的廢材在山上固定路牌，藍天隊才開始仿效這樣的方式。最早他們採用的是白鐵製的路牌，但因重量較重，且購置、攜帶、固定起來較費功，後來便改用大型的白色墊板，請工廠裁切成指定大小，搭配外圍紅色醒目噴漆，再手寫上重要資訊。現今仍悄悄發揮功用、普遍使用中的便是沿襲至今的白色墊板，只是紅色噴漆也已改成方便剪裁的紅色貼布膠帶啦！

最上方的大型方框用於標示山頭，第二個紅邊長方形用於標示小地名，最下方左右箭頭的用來標示岔路。(江啟祥提供)

新舊包辦隨身攜帶

但不管是怎樣的材料都會有一定年限，在外面曝晒雨淋久了，路牌一般也只能撐個7、8年左右，塑膠路標條的壽命更短。且樹木本身會長大，固定的時候都會預留一定空間。幾十年的開路經歷下來，他們不曾刻意破壞山徑原始的景象或造成單一樹木的死亡，反倒是大自然旺盛的生命力，常讓短短幾年不走的路再度陷入荒煙漫草，徒留已經被樹木撐壞的路牌，喪失安全引路的使命。這也讓他們上山總是攜帶著空白路牌，不管是新路踏查，還是舊路新走，有需要，路牌拿出來就開始重新固定上去！

基點百百種，同樣是礦務課的刻字「礦」，1000號以內是日治時代的金字旁，光復後是政府建設廳的石字旁！(江啟祥提供)

而看著桌上琳瑯滿目的各式路牌，江啟祥並未詳細去區分各年份的路牌長相，如果山友們想要滿足蒐集的樂趣，從他口中傾巢而出的基點小常識倒是族繁不及備載！從基點的種類：三角點(一等二等三等)、圖根點(源自省政府、總督府、專賣局、礦務課、殖產局…)到設立單位、材質等，都各有不同編號、不同刻字、守著不同的歷史緣由。近年來，他們也會將自製的路牌發給少部份的登山隊伍，讓他們同樣沿襲開路、做路、製作指標的公益精神為民服務，頗有讓後輩接力的意味！

當年同步刊載於報紙和「台灣山岳」雜誌的人物專訪 (江啟祥提供)

持續改良為使用者著想

細心的山友也許也會發現，部份路牌近期旁邊也會加上若干橘紅色醒目布條，讓指標的存在更清晰。山頂的三角點旁，寫著山頭名稱、標高等、面積較大的方型路牌，也順應往來民眾拍照的方便，從定點固定改為用一條繩子綁著掛在一旁。想拍照拿起來隨你怎麼拍，用畢再放回原位就可以了。而問到路牌上標示出的時間一事…江啟祥大笑：「當然都是我們親自走過、估算出來的，但是僅供參考啦！有時路況改變等等都會影響，但是有寫還是會讓大家比較安心嘛，所以你沒看我們都有寫『大約』、『大約』啊！」我與眼前的這位前輩相視而笑。除了不斷改良、精進，以符合大眾的使用需求和指示作用的最高準則，不意外的，這樣一位樂天、永遠年輕、充滿熱忱，又帶有些許頑皮的登山人，讓大眾認識與記得的，或許是那總是一瞥而過的路標路牌，但它背後的精髓顯然不僅僅於此啊！

當年的江啟祥帶著妻兒一起上山的幸福合照(江啟祥提供)

開路使出渾身解數無私只為分享

開路工具與分工

如果再回到藍天隊開路的一身本領，隊內自有一套一進山裡、自動到位的分工模式！在山下，常常僅能以地圖和有限的資料研擬好從哪裡進、哪裡出，踏入山區後，行進的原則就是盡量不分開行動、當天往返不摸黑。一行人30人左右，經常是前段的人手拿草刀砍路，中段的人協助判位、拿掉剛砍伐下來的樹枝草葉、整理出更清楚的路跡，再由其餘的人綁路條、做出指標等。身上工具每次都會攜帶的是：雨鞋、草刀、鋸子、繩子、定位用的指北針、GPS及釘指標的工具等。來得及的路線一天就能踏查完畢，或者更有甚者花費三、四次以上都不為過！

如果沒有人特別整理過，除了無數雜草、倒木…你絕對看不出此處曾是藍染產業的菁礐遺址，被埋沒的歷史成了一段很雜很雜的路徑，平時登山客可能巴不得花5秒就踏過！

小休的同時，藍天隊的成員們操起草刀、聚集枯枝雜葉，專心地開始整理。

整理完成的菁礐池，是古時臨溪修建的藍染建設，上上下下大夥一併整理了或深或淺、或圓或方共4個池子。看到古早的遺址顯露出它真正的模樣，著實讓人開心！

固定上新的路牌，外加醒目的橘色標條，這樣人們就不會錯過了！

非親自走過，那些僅存在少數地圖與少數人回憶裡的古道只能憑空揣測，更多時候，在山裡遇上蜂螫、恙蟲咬、迷途，或者不巧天黑了，一群人緊急就地待一晚生火取暖，每一條路線走來艱辛，卻也成了如今津津樂道的難忘趣事！而完成全區大部分路徑探查的毅力與恆心，後來也化成一筆筆珍貴的地圖資訊，甚至印製成冊、半送半賣地讓其他山友周知！

江啟祥說：「因為習慣出門都會帶刀，刀就是我們的枴杖啊！」(江啟祥提供)

印製成冊的豐富登山圖資檢索圖集，現在還是買的到喔！(江啟祥提供)

有限的資源沒有終點的志業

路線本身的選擇上，一開始是以找基點、獨立標竿等目的為主，說是探勘性質，隊長本人十分謙虛，說是近代北部山域開路探查的先鋒，許多登山人可就是有目共睹了哪！

因為早期的登山資料相當欠缺，當年江啟祥一群人開路使用的還是更早於經建版本的軍用地圖，及部分源自地政事務所的檢測資料。從事前的路線構想、資料蒐集，到實地行程中的來回判位、砍路、紀錄、製作路標，再到訪問當地人家、確認紙本與口述歷史中間的差距、反覆辯證，找尋鄉誌、古地圖中的蛛絲馬跡，儼然是在做一門嚴謹的學問來著！那麼多看似與登山毫不相干的山下功課，如此費時費工，目的說穿了卻簡單到不行：「只為了和大家一起分享一條路線啊！」

「你越是找不出來那個地方，越是想去走啊！」(江啟祥提供)

「路」都開好了不怕你來走

如果說人類最原始的好奇心，讓他們一群人不斷地往山裡追尋、拼湊出古道完整的樣貌，那麼大費周章沿途固定路牌、整理路徑的初衷又是什麼呢？答案已經出現過了：分享以外還是分享哪，而這也是訪談中最常聽見江啟祥提及的兩個字！

當年的江啟祥，雖已接下隊長一職，卻是十人左右的開路團體中年紀最小的(江啟祥提供)

開路三十幾年來，藍天隊大多都是依循著既有路底去做整理和修復，可能是農路、獵徑或軍用道路，不管是原本脆弱的地形塌毀了，或是受到自然的反撲，草長了、路被埋沒，隊員們親身走過，若非能讓自己和其他人安全往返的清晰路徑，就會動手整理。「我們有試過，就算我們花幾個鐘頭開路，後面的人平均只須要走三分之一的時間！我們沒有所謂的『秘境』，我們能走別人也能走，越多人走越好，我們就是希望分享啊！」

與前後隊友互相溝通，開路也是一件需要團隊合作的工程哪！

做路的現場，也會有陡崖或窄徑瘦稜，要顧自己還要顧著修築路線，十分辛苦，他們卻甘之如飴！

做路做到心坎裡想的永遠比你多

除草也好、綁繩子也好，還有最為人所辨識出來的固定路牌一事，無非是希望替路徑維護一個更好的使用狀態，不想讓好不容易現蹤的古道淪為曇花一現的煙火，而是能夠源遠流長地被使用下去！對於山徑本身的用心，還有無私的奉公精神無一不體現在他們做路的細節裡！

不只是自己能過就好，把路整理好，這樣自己和後人都能享用(江啟祥提供)

即將要過的小溪，藍天隊的大哥們立馬把繩子拿出來綁，方便後人安全渡溪

倘若遇見困難地形需要做確保，有人問綁好的繩子為何使用完不收回來，江啟祥笑回：「欸你自己走都有困難了，還要把繩子收回來？！」上到登頂的平坦地或基點，也總是會把腹地清出多一些空間，讓後來的山友可以休息或是好好欣賞風景。其餘的時候，除草伐枝，在不過度破壞原始環境的前提下，只開出大約一米、人身可以過就好的寬度，砍也只砍刀能伸到的長度。對於部分人士的批評，江啟祥覺得遺憾，也覺得有些是矯枉過正！

拿出工具包裡的空白路標牌和筆，眾人在一旁休息，江啟祥則細心地寫上指引的資訊

拆掉舊的指標，固定上新的。有些路線，藍天隊按時一年會去修徑整路一次！

江啟祥本身登山經驗豐富，對於開路流程、路徑辨別、錯綜複雜的取徑技巧，信手拈來都是一長串寶貴知識，但這樣一位登山人心心念念的，三句不離分享，五句不離安全，考慮到的卻從來不只有他自己。「只要有人持續在走，固定執行除草整路的工作，加上適當的指標，那這就是一個安全的步道啦！」

期盼官方力量扶助民間努力不懈怠

經常被邀請去市府單位、林務局等開會的江啟祥也感嘆，與其讓民間的登山團體去綁路條或做指標卻又引發反彈，如果公家機關願意編列固定的預算、動用官方的機具和人力去整治規劃，再由用路的一般民眾、山友或志工團體定時巡視、適時監督回報，他本人認為才是最實際的做法，也非常樂見其成！

現在即使有極少數步道看得見來自官方的努力，但做了防迷地樁，為何不順便做岔路指標，做了指標，為何不一併除草整徑；一面希望仰賴志工團體承擔除草整路的責任，卻同時蓋好步道就丟著，不願正視龐雜山徑牽涉到的多元面向和可行性，反而劃定範圍和種種禁令、就是不希望「活動力太高」的登山客們走在非他們規定的路線上；花費大把經費、以進口石材和枕木建成步道，卻未考慮國內的氣候條件，不僅修繕不易，且走起來生硬窒礙、容易滑倒，遠不如百年來先民使用至今的手作步道來的自然舒適……

如果僅以一個旁觀者的角度看他們，會覺得真傻啊；以一個參與者的角度試著體會，則會覺得台灣的山有這麼一群傻子存在，真的很讓人欣慰！

這些頗為無奈的建言與直指官僚心態作祟的沉痛呼籲，多年下來並不見太多起色，政府為民眾創造更好更宏觀之登山環境的決心，遠如隔山的展望。不難理解，起身憑藉自己的雙手、自己的方式和其他愛山人分享步道，最後就成了江啟祥一群人篩選下來最務實的作法了！

北部路線集大成出版圖集怎麼買？

秉持著一貫的初衷：資訊分享，目前藍天隊出版的著作有【大台北地區－登山健行路線圖解】、【大台北地區郊山－紙上登山導遊專輯】第一至第十二冊，和【台灣三角點明細】。現今在許多郊山步道入口看見的鐵製大型告示牌上的地圖，就是當年北市府選用了他們的圖集製作而成的！

有時一張地圖上的所有路線要先全部走過，就需要半年，而一本圖輯裡就有100多頁。(江啟祥提供)

在那個電腦、科技都還不是那麼發達的年代，眾前輩土法煉鋼編纂成的一頁頁手繪路線圖，令人驚艷！大約每兩年，他們就會把期間走過的地圖和路線資料紙本化，各人不求名不求利，貢獻同一個目標下所需的各種專長。雖然現在差不多已飽和的資料庫，及網路閱讀、新型圖資工具的潮流，讓這樣的產出逐漸式微，但有興趣的山友們依然可在中華山岳協會、登山友、登山補給店購得。隊長說：「200頁以內的50塊，超過200頁的100塊啦！」沒有成本等功利計算，單純讓使用者付費，重點只想讓更多人享受爬山的快樂呀！

最想與健行筆記的山友們分享的話？

「就是要分享啊，然後一起作義工吧！」江啟祥說。

互相分享，讓登山的人們和自然環境獲得更開放、更便利、更安全的正向循環。路，從來就不會天生那麼好，一定是有人整理過才能讓後面的人走的方便、走的安全。刀具本身具有一定風險並不建議攜帶，但若有山友團體願意，在謹慎使用的前提下，登山時順便以一般花剪和鋸子等工具砍去路徑上多餘的草枝，不過順手而已！與其等待其他人付出行動，他鼓勵大家何不從自身做起呢？