【書訊】能高越嶺道穿越時空之旅

發表於2014/03/10
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書名:能高越嶺道穿越時空之旅

作者:徐如林、楊南郡、行政院農業委員會林務局

出版社:行政院農業委員會

出版日期:2011年05月01日

 

 

內容簡介

能高越嶺道為早期泰雅族東西來往的重要通道,亦為著名的中部三大越嶺警備道之一,現為林務局國家步道系統之一。此外為台灣光復後最重要的東西供電路,有「電力的萬里長城」之稱。目前由屯原至五甲崩山前約27公里仍保有日據古道的特色。這一些屬於能高越嶺道的故事,豐富了這一條步道的歷史,看過這些故事,當你走在能高越嶺上,聞到的就不僅是森林草木芬多精的香味,還多了一些歷史的芳香,看到的一景一物,也都有了不同的、更深刻的意義。本書將以動人的文字描繪自日據時代賽德克族受日人統治下的衝擊及開鑿能高越嶺道的故事。

 

能高越嶺道通過台灣中央山脈的心臟地帶,在日治時代開通的時候,從西端霧社算起到東端初音,道路全程共計76.8公里。它的西段沿濁水溪上游支流塔羅灣溪北岸山麓,順等高線以緩坡上升。東段翻過中央山脈主脊後,順木瓜溪北岸而東,道路開闢在陡直的峭壁上,深谷吊橋、檜木森林交錯,以高山草原、花海,白木林、高山群峰橫列、雲海、檜木原始林、雲瀑、斷崖峭壁、深邃的溪谷清流、瀑布、吊橋、豐富的野生動物,雄渾壯麗的景觀以及全由檜木建造的豪華警官駐在所著稱,在日治時代是最熱門的高山健行路線。

日本戰敗後,國民政府於民國39年獲得美緩經費,利用日治時代已有的能高越嶺道,修建橫越中央山脈的高壓電線路,將東部豐沛的水利發電剩餘的電力,輸送到當時極需用電的西部。

東西向輸電線路完成後,能高越嶺道也成為成的保線路,為了維護線路,每年編有大筆預算,維護能高越嶺道的暢通。當時車道西端可到屯原,東端可到龍澗發電廠,步道里程為48公里,沿途還有保線所可以借宿,非常適合做為初次登山健行者的入門路線。因此,民國50年代起,能高越嶺道健行,成為大學生以及一般登山隊最受歡迎的路線。沿線景觀如:能高奇萊群峰展望、高山草原、天地風光、日出雲海、檜木原始林、能高雲瀑、天長斷崖、柴田溪、奇萊溪、巴托蘭溪、龍潤瀑布、能高吊橋觀瀑、上檜林、檜奇、奇萊吊橋附近豐富的野生動物等,吸引無數登山健行者。

然而,在壯闊瑰麗的景觀之外,能高越嶺道還有更豐富的內涵。1895年日本領有台灣,對於台灣地理還沒有深入了解的時候,曾想開築一條「中央橫斷鐵路」。計畫中的路徑,當然是通過台灣地理中心,從埔里經霧社、越過能高稜線到花蓮,也就是能高越嶺道的路徑。當時負責探勘的深堀安一郎大尉和14名隊員,幾經波折後勉強出發,卻在天池附近被賽德克人全體殲滅。

1930年能高越嶺道的起點霧社,爆發了慘烈的「霧社事件」,當天除了在運動場的日本人外,能高越嶺道西段各個駐在所全部複有焚毀,日本警察及眷屬也全部被殺戮。之後,日本軍警激烈的報復攻擊,甚至動用到毒氣彈。

這一些屬於能高越嶺道的故事,豐富了這一條步道的歷史,看過這些故事,當你走在能高越嶺道上,聞到的就不僅是森林草木芬多精的香味,還多了一些歷史的芳香,看到的一景一物,也都有了不同的、更深刻的意義。

 

作者簡介

楊南郡

一九三一年生,台灣台南人。從事台灣高山地區文化遺跡之調查研究、著述及文獻譯註等,成績斐然。曾獲中國時報報導文學獎《斯卡羅遺事》、年度文學推薦獎《台灣百年前的足跡》、年度十大好書獎《探險台灣》、《台灣百年前的足跡》、一九九九年第一屆台灣傑出文獻工作獎。

著有:《與子偕行》、《尋訪月亮的腳印》(晨星出版);《台灣百年前的足跡》(玉山社出版)。譯註:《探險台灣》、《平埔族調查旅行》、《台灣踏查日記》、《生蕃行腳——森丑之助的台灣探險》(遠流出版);《鳥居龍藏》、《鹿野忠雄》(晨星出版);《山、雲與蕃人》(玉山社出版)等。

 

目錄

一、 白石傳說
二、 霧社群
三、 生蕃近藤
四、 深崛大尉失蹤事件
五、 封鎖霧社
六、 莫那魯道的台北之旅
七、 隘勇線前進
八、 日本內地觀光團
九、 五年理蕃計劃
十、 太魯閣戰爭
十一、 台灣蕃山的箱根
十二、 開鑿能高越
十三、 天池旁的慘劇
十四、 走在能高橫斷道路上
十五、 改道,能高越嶺健行
十六、 能無止盡的勞役
十七、 密謀
十八、 希利克哀啼
十九、 霧社起義
二十、 能高峰火
二十一、 花岡辭世
二十二、 馬赫坡悲歌
二十三、 國民練成運動
二十四、 跨越中央山脈的輸電線
二十五、 名揚國際的高山健行道
二十六、 跟我去走一趟能高越嶺道

 

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