【新聞】「總要出事才重視」阿里山森鐵營運雙頭馬車 安全爆疑慮

發表於2017/11/25
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2017-11-25 10:09聯合報 記者雷光涵╱即時報導


林務局的阿里山森林鐵路2013年5月起交台鐵局協助營運,經過4年半,未能如農委會在立法院報告所說「兩局並肩作戰」,還因營運費用來自林務局,成雙頭馬車。

阿里山森林鐵路部分路段的道釘鬆動(紅圈處)。記者雷光涵/攝影


森鐵老員工肯定台鐵接手後行車安全提升了,但所有工程,要出錢的林務局同意,預防性的安全作為常不能一步到位。「總要到出事了,林務局才肯重視安全。」道班員工嘆氣說,前年7月在嘉義市區2號平交道有轎車闖越平交道,被火車攔腰撞上,「這一連4個自動遮斷機(平交道的橫桿)在車禍後就變出來了。」他多次提出應盡速加裝遮斷機。

依照出事巷道的車流量,依法並不必裝設自動遮斷機。所以現在森鐵全線83處平交道,也只有33處有橫桿會感應自動降下,多數由司機現場遙控警燈警音。有的平交道連警燈警鈴都沒有,外地遊客亂闖,險象環生。森鐵員工還爆料,大部分平交道警示燈的色度不符規定,非常危險。

林務局嘉義林區管理處副處長李定忠解釋,2-5號平交道工程由台鐵發包多次流標,兩處協議後改由林務局招標,非不核准,遺憾未能在車禍發生前完成驗收。

森鐵員工說,林務局以文資保存為由,不希望改成混凝土的枕木,但山區木頭易腐,若枕木品質不良、道碴鋪設不實,彎道處易造成列車出軌甚至翻車。記者實際觀察,火車通過鐵軌時枕木大幅起伏,有的道釘可徒手拔起。

台鐵局阿里山森林管理處營業組長簡信立表示,很多事如雙頭馬車,但林務局掌控預算必須聽他們的,如台鐵想新買景觀列車被打回票。林務局人士指出,台鐵預算執行率僅三成左右,所以無法同意所有案子,正因出現雙頭馬車未來才該由單一機構營運。

林務局局長林華慶則表示,絕不可能因為經費問題而影響行車安全,林務局付給台鐵的營運支出,比林務局自行管理的時候更多,尤其道碴、路基、車輛等由台鐵森鐵處負責,不該歸咎林務局。

其他經營問題,林華慶說,兩機關難免因財務、專業及鐵路定位有不同看法都是過去式,「非常感謝台鐵過去幾年協助營運,未來由林務局接手後,台鐵絕對是諮詢重要的對象之一。」

阿里山森林鐵路小火車停在奮起湖站。記者雷光涵/攝影

道碴鋪設不實的阿里山森林鐵路,下方剩泥土。記者雷光涵/攝影

資料來源:udn聯合新聞網