【高雄】高屏溪暮色:下淡水溪鐵橋映殘紅~~

發表於2017/10/13
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沈浸在花樑鋼架構築而成的百年鐵道橋風情,伴著落日斜影響到悠遊橋下濕地公園,池塘上的鐵橋倒影身姿直是教人怦然心動.....黃昏時分來到下淡水溪鐵橋散步,那是極為愜意的悠閒享受 ^_^


旅行日期:2016.11.06

每次從高雄搭火車到屏東,經過高屏溪時,目光總是會被南邊的舊鐵路給及吸引,想要細細察看卻已是稍縱即逝,那時就打定主意要找個空檔時間來趟近距離欣賞,傳說中的下淡水溪鐵橋,早已退役的橋身已斷成兩截,高屏溪兩岸皆有部份遺跡,幸好這次有租機車代步,那就來個兩全其美的方式,兩邊都各去拜訪一下,見識南台灣限定的鐵路橋采風 ^_^

因為早上先去林園老街,所以後來的路線是沿著台25線往北走,中途切到台21線,路過高屏大橋沒多久就會到了,雖是斜陽映照,但是入口處的車輛還滿多的,回程要離開時才發現爆滿,看來大家都有志一同,都是要來這裡看夕陽 ^_^

穿越滿滿的人潮,好不容易才擠到裡面,早就聽說這個地方很受歡迎,竟是比想像中還要有人氣~~

終於見到那名聞全台的鋼樑橋身,初見的那一瞬間,實在是.........超感動的 ^_^

厚實的紅磚橋墩,近距離觀看直教人對這宏偉工程充滿崇敬,早已退役的橋身現在化身天空之橋,是遠眺附近景色的好地點,雖然漫步在橋身上是它的最大賣點,不過這份樂趣待會兒再來享用,先到河邊走走,聽說橫跨高屏溪的的橋樑已然損毀,親眼見識它的最後身影是一定要的呀~~

這一帶除了舊鐵橋,還有自行車道可以騎腳踏車悠遊,難怪不時會見到許多單車勇士穿梭其間,其中最特別的是飯田豐二紀念碑,他是興建這座鐵路橋的總工程師,期間屢因天災延宕進度,耗盡心力處理加上疾病纏身,就在這項艱巨的鐵道工程完工半年前,不幸英年早逝,後來為了紀念他的功蹟,在九曲堂火車站附近立碑紀念,據傳附近埋有他的遺墨,這一點倒是很特別~~

聽說碑體規模不小,碑文至今保存完整,能夠躲過戰後那段毀棄日治遺跡風氣盛行的年代,應該與他在下淡水溪鐵橋工程鞠躬盡瘁的態度有關,如同烏山頭水庫的八田與一,不論工程建設目的為何,至少為台灣未來發展奠定良好基礎,這樣的人物,值得令人尊敬~~

當初本來有打算要去九曲堂車站那裡看一下石碑,反正距離不遠,結果在這裡玩得太盡興,等要離開時天都黑了,只能期待下次,就不知何時才能見到它囉 @_@

前來此地的遊客大多是父母帶著小朋友相偕而來,放眼望去可以見到不少人就這樣在草地鋪著野餐墊,隨興席地而坐,依偎在鐵路橋下的陰影裡邊休憩聊天,真是太會享受生活了,看這樣子,應該是會隨著影子的變化而搬動墊子吧,不自覺就會想到《水星領航員》的追影說法,就算地點並非在書中所說的水都威尼斯,只是既視感太過強烈,實在是很容易就會讓人聯想到它呀 XD

下淡水溪鐵橋指的就是這條橫跨高屏溪,連絡高雄大樹與屏東市區的鐵路橋,建於明治44年(1911年),兩年後完工,運輸更為便利的的鐵路正式進入屏東境內,開啟屏東發展的契機,而全長1526公尺的橋身更讓它取代大甲溪鐵橋成為當時全台最長、亦是亞洲最長的鐵路橋,號稱東亞第一長橋,1987年退役,1997年被指定為二級古蹟,現在位於高屏溪兩岸的殘跡都是當地著名歷史建築~~

紅磚橋墩的楕圓形狀是為了減少河流衝擊而設計,使用期間確實也一直發揮著它的功能,2005年的海棠颱風侵襲使它一分為二,之後歷次天災,都對它造成不同程度的損壞,原本屹立河中的六座橋墩已然消失無蹤,目前殘存的橋墩中,屏東端有11座、高雄端僅有7座,人氣卻不在同一個層次,實在是令人好奇,當時就決定,逛完這裡之後,一定要去對岸看看,究竟與這裡有何不同~~

滾滾洪流高屏溪,從清朝時期就只能依靠竹筏往來兩岸渡口,里港雙慈宮裡的《義渡碑記》是那個年代的見證,日治時期五十年間,也只有下淡溪鐵橋可以征服它,就算它現今早已退出鐵道運輸的行列,但它的橋樑之美與歷史意義,是無可取代的,大概只有現存最長的大安溪鐵橋,可與之相互爭妍~~

遠眺南邊的高屏大橋,今天早上經過那裡的時候,只覺得風超大,騎得不是很穩,上次在玉里大橋也有同樣的感覺,每次騎機車通行寬廣河面上的大橋,尤其是風很大時,那可真的是超刺激的~~

北邊相鄰的鐵橋是新一代的屏東線,欣賞火車高速奔馳電氣化鐵道上本來就很優的視覺享受,有下淡水溪鐵橋當配角,更是將這視覺饗宴昇華到另一個層次,怎麼看都是那麼迷人呢~~

來到南邊的大池塘邊,站在池畔可以欣賞鐵橋水面倒影,大概是因為這一點,所以不少攝影好手都聚在這裡等待精采的一瞬間,原來這個池塘大有來頭,面積超過百公頃的大樹人工濕地,而這處以昔日火車通行的鐵路橋為主體打造的休閒綠地,名字就叫做舊鐵橋濕地公園,看來濕地的地位在這高屏溪左岸是相當重要的存在~~

既然是濕地,想必有著豐富的生態,動植物種類繁多,只不過植物不太熟,今天又沒看到鳥兒捿息,連蝴蝶也無聲無息,真糟糕,只能看著火車通過時的倒影來打發時間 >_<

舊鐵橋濕地公園不僅是以鐵橋與濕地組成的空間那麼簡單,還有許多值得一遊的地方,想要深入的了解的話,可以先來遊客中心索取相關資料,才能玩得更盡興~~

這幅高屏溪自然生態之旅的地圖,頗有日治時期高雄州大觀的味道,而且一看就曉得是高雄市政府做的,高屏溪源遠流長,但裡邊全是左岸相關資訊,國道1號的斜張橋也出來湊熱鬧,光是旗山地區就佔了五個,連美濃也有出現,好歹以扁食聞名的里港老街卻不在裡邊,整個屏東平原只有屏東二字的標示,差真多 3_3

這幅圖如果換成屏東縣政府來製作,高屏溪西邊可能會只剩高雄二字吧 XD

總算是來到了今天的主菜,舊鐵橋改建的天空步道,基於安全性考量,入場遊客數量最多只到200人,開放時間是早上九點到下午六點,冬天則提早一小時結束,反正是沒法在橋上待到晚上就對了~~

不愧是熱門景點,剛剛在入口附近見到的人潮,原來全都跑來這裡啦~~除了許多大手牽小水的親子組合,也有不少情侶漫步其中,途中更是遇到不少像這般的戀人合拍,大伙也很識趣地騰出週圍的空間,實在是閃到爆,眼睛都快要睜不開了啦 XD

從橋上俯瞰濕地是很趣的體驗,遊客中心旁的空地似乎正在舉辦活動,這個角度看得更清楚,另外一側的綠地已經有人在那裡搭帳蓬,不會是要準備過夜吧 !!! 微醺的斜照夕陽是那麼地溫暖和煦,輕灑大地讓人渾身瀨洋洋,就這樣坐在那裡發呆一整天,也完全沒有問題,光是想像就覺得超療癒的,實際去做應該會是更加不得了~~

如果我家附近有這樣的公園就好了,突然有些羨慕高雄呀~~

橋上有一塊關於下淡水溪鐵橋的解說牌,內容頗詳細,所以當年鐵路會從九曲堂延伸到屏東,應該要感謝屏東糖廠的意思 ? 不過隨著屏東飛行場的興建,還有佳冬那裡的軍用機場啟用,縱橫屏東平原的鐡道遲早要建的,只是時間早晚而已~~

話說這塊解說牌,設立在入口,是否會比較好呢 ??

300公尺其實也沒多長,過沒多久就到盡頭,這個地方也是很受歡迎的熱門拍照景點,大部份都是情侶自拍,只能抓緊時間,趁著空檔胡亂拍幾張,先前還待在橋下,現在已是走到橋上,位置差不多,只是所在位置的高度不同,所帶來的心情起伏也是落差很大哩~~

先前第一次近距離接觸類似結構的花樑鋼橋,是在舊泰安車站的大安溪鐵橋,當時還沒有封閉,是可以走上去的,只是後來擔心安全就沒有成行,這次總算一償宿願,畢竟曾是列車通行的舊鐵道,走在上邊的感覺,就是不一樣 !!

當年興建這座橋的建材是特地從日本運到高雄港,再送到此地組裝,只是多年來歷經台灣多雨潮濕的氣候摧殘,逐漸不堪使用,所以從1964年開始以維持原本風貌為前提,將部份鋼樑抽換成臺鐵自行製造的材料,所以橋樑格局變動不大,橋身改為華倫式衍架,在某些鋼樑上可以看到台灣鐵路局鋼樑廠製造字樣~~

不時有火車呼嘯而過,倚著路旁欄竿依然可以感受到大地的震動,火車聲響由遠而近,再逐漸消逝,心裡的思緒也跟著激盪不已,比起在橋下仰望欣賞更加魅力無限,在這黃昏時分,放眼望去是超夢幻的呀 ^_^

不必特地看時刻表,火車每隔一段時間就會出現,全台適合近看火車的地點不少,但唯有這裡擁有難得一見的特色,站在舊鐵橋上欣賞新鐵橋上的火車快飛,好有趣的巧合,景致又是這麼優,真的是身心靈都完全沈浸在這鐵道世界裡,一點也不想離開~~

如果想留下更難忘的回憶,不妨選擇鐵軌中間的枕木路線,可以直接直接從縫隙看裡最下邊,嘿嘿,這樣子往俯瞰下去,地面草皮都看得一清二楚,好刺激的說~~

逛得差不多,回到起點,入口依舊人潮如熾,完全感受不到開放時間即將結束的氛圍,回頭探尋其它地方,橋頭碉堡也是人氣不低的一處景點,那個年代的橋隧連遺跡,聽說上邊那處迷彩外表的圓形空間,是放置機槍用的,那麼彈藥庫應該在附近才是,關於這一點,可能只有專家才找得到囉~~

從進來到離開,都是一整個很熱鬧的舊鐵橋廣場,還有藝術工作者在表演,在這鐵道與河濱交織的放鬆空間中,乍看下很有捷運淡水站前廣場的fu,總之是個閒晃或坐下休息都很沈澱心靈的休閒天地啦 ^ ^

附近有座三和瓦廠,還以為外表只是裝飾,原來真的是一座日治時期就存在的瓦窯,高雄大樹從以前就是南台灣著名瓦業重鎮,當時瓦窯林立的九曲堂,生產的瓦片是有口皆碑,現在只剩下三和瓦窯仍在運作,現在已是證記有案的高雄歷史建築,據說仍持續生產瓦片,不曉得裡邊其它地方是轉型觀光工廠還是餐飲中心,只是路過沒進去看,至少知道舊鐵橋這裡還有一座老瓦窯,以後有機會再來騎單車聆聽它的故事吧~~

太陽已然落入海平面,迷濛的天色即將轉暗,趁著夜臨大地前夕,再來細細品味舊鐵橋的歲月風華,那股奇幻迷離之美,是陽光燦然的白天,所感受不到的~~


前一天在高雄大樹那裡感受到下淡水溪鐵橋悠然之美,仍縈繞在心,隔天一大早就趕來舊鐵橋屏東端,沿著屏東火車站的光復路往西走,路過六塊厝車站,途中見到凌雲新村,平平是眷村,也未免太過殘破了,越往西走,景象越是荒涼,最後在堤防路左轉,一下子就到了,差點錯過哩~~

雜草叢生的空地,沒有見到任何人跡,要不是有看到這塊寫有國定古蹟下淡水溪鐵橋景觀區的牌子,根本就會以為這裡只是一處平凡的路邊空地,還真的是無法想像,它與昨天看到那處舊鐵橋濕地園區,是同胞兄弟,或許是因為要走不同路線,但彼此人氣間的差異,未免也太大了吧 >_<

前進的路線有高與低兩種選擇,因為剛往上走就遇到蜘蛛網,而下邊這個樹林叢聚的環境,加上它低落的人氣,怎麼看都是超適合蜘蛛結網的環境,算了,還是乖乖選擇走上邊的路吧 XD

雖然一路上免不了要跟蛛網叫陣,但陽光正盛、天空好藍,此刻心情還算不錯,沒多久居然遇見台鐵車廂,哦~~這一點倒是很有意思,進去看看吧~~

車廂型號是35SPK32738平快車,好似年代久遠的樣子,就算退役仍保有濃濃的鐵道風華,小時候可能有坐過類似的,不過現在沒啥印象,平常搭火車也沒在記型號,上次比較有印象的是在屏東線坐到竹田車站,看了一下型號是40SPK21011,因為平平是SPK系列,所以勾起一些回憶,哈哈~~其實對台鐵車廂不是很了解,隨意看看就好~~

還以為只是單純做為展示的車廂,沒想到可以看到畫展耶 !! 主題是舊鐵橋,一對親子在橋下放風箏,雖是國小學生所繪,但也還滿生動的,只是會有人特地來這裡看展覽嗎 ? 懷疑ing~~

在車廂裡走動都有些不是很穩了,更何況是跳房子.........小學生來玩應該是OK,像我這樣沈重的傢伙,就別自找麻煩啦 XD

聽說這裡以前是咖啡廳,只不過縱然有舊鐵橋這個強大景點加持,但其它配套設施跟不上,難以受到遊客青睞,就此沒落也是沒辦法的事吧~~

走出車廂,有種解放的感覺,裡邊太悶了 @_@

繼續往前走,終於見到鐵橋身影,真的是跟屏東端走不同路線,對岸的樹木長在橋下,這裡則是則是橋上,整體感覺與嘉義板頭厝北港線,灣仔內站到北港溪鐵橋的景觀較為類似,只是格局完全不一樣~~

望著花樑衍架,不同的地方,類似的場景,本想走到底來遙望對岸鐵橋,又是怎樣的景色,豈知......維修中 !! 不開放呀 @_@

真糟糕,居然淪落到只能望橋興嘆的地步,唉~~已經不知道讓說什麼才好了~~

這個浮雕圖案就做得很用心,既然署名屏東縣政府,那就很好猜了,一定是從屏東望向高雄的角度拍攝的 ^0^

既然橋上不能走,那就來去橋下看看吧,通往下邊的階梯型式,明顯就是為了單車族而設計的,下方的空間是一處寬闊的廣場,游走其間,很像待在廢棄遊樂園的感覺,以前應該比較熱鬧,現在就真的只剩下被世間遺忘的靜謐~~

再過去是一片綠地,佔地甚廣,應該就是屏東河濱公園,類似的景致,截然不同的感覺,總覺得這處空間沒能將舊鐵橋特色給展現出來,這一點是滿可惜的~~

本來想說眼前這片空間至少碧草如茵,自然要好好奔跑一番,感受一下南國綠地的恬適悠然,沒想到草地長短不一,穿短褲來真是失策,越接近河邊,草是越多越長,就連想要看一下橋墩都不是那麼容易,唉~~只好看著往來奔馳不已的火車呼嘯而過,結束這趟簡單到不行的旅程~~

下淡水溪鐵橋美景是那麼地撼動心靈,尤其是黃昏時分的景致,見過一次就難以忘懷,高屏溪兩岸殘留的鐵橋遺跡互有千秋,從整體規劃、景點組合、遊玩便利性,高雄大樹那裡還是略勝一籌 !! 以後在高雄傍晚有空閒時,可以來這裡發呆,真的是有夠療癒的啦 ^_^

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