【新聞】台鐵舊山線建軌道自行車 遭批「文資自殺」

發表於2017/08/26
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2017-08-25 14:01聯合晚報 記者雷光涵/台北報導

透過已被指定為鐵道文化資產的魚藤坪斷橋,望見台鐵舊山線的鐵橋。 圖/台鐵局提供


苗栗縣政府獲觀光局3億元補助,優先於台鐵舊山線勝興站至魚藤坪引入軌道自行車(Rail Bike),已在景點附近興土木做步道、平台;鐵道文史工作者批評中央政府以補助地方政府發展觀光之名,進行毀滅鐵道文化資產的「文資自殺」行為。

舊山線於1998年9月停駛,停駛期間面臨發展觀光與拆除鐵道的爭議,經地方與鐵道迷的努力,指定勝興站、魚藤坪斷橋與舊泰安站為鐵道文化資產;後台鐵局鉅資修復,在2010-2013年以觀光方式恢復較大規模的行駛。

苗栗縣政府認為復駛期間雖曾創車票秒殺盛況,但每日營運成本5、60餘萬元,滿載票箱收入每日僅24萬元,復駛3年活動平均「虧損」上百萬元,且客座利用率有下滑趨勢。苗縣2015年底提「舊山線跨域亮點計畫」,在3.6公里段引入軌道自行車,2018年配合國際花博「跨域」吸引國際遊客。縣府已完成原型車設計並著手招商,尋找委外營運業者,盼年底營運。

鐵道文史團體跳出來喊停,指「遊樂場式軌道腳踏車」土木設施將永遠斬斷舊山線最精華的路段,要在獨特的下桁架式鯉魚潭花樑鋼橋、魚藤坪橋上進行結構改造,縱貫線鐵道保存協會以「搶救山線大兵」形容此事的急迫性,並已發函給總統府陳情。

師大地理系教授、鐵道文物專家洪致文說,好不容易修好上路的舊山線,卻因苗栗縣府在毫無文資概念惡搞的情況下,面臨「再死一次」的威脅。他表示,舊山線坡度大,為軌道腳踏車的安全性,很多鐵道設施都要改造,恐失去鐵道文資的價值。更可怕的是,有著歷史意義的魚藤坪斷橋,近來也因景觀步道的施工而危機重重。

資料來源:udn聯合新聞網